Viajar fresquito en verano es un problema para el coche eléctrico: esta es la autonomía que pierde

No es lo que se gasta la gente en aire acondicionado. Es lo que la batería pierde de eficiencia por no trabajar en condiciones ideales.

Creo que el usuario pathan64 se refiere a la ventas en España. En Noruega van viento en popa. Pero España NO es Noruega.

Si ni siquiera los taxis adoptan el coche eléctrico, que deberían ser los pioneros en su uso, ya que pueden aprovechar el 100% de las virtudes de los eléctricos.

Y hablo de Bilbao, no de Noruega-Suecia-Luxenburgo... Me fijo en la matrícula de los taxis. La práctica totalidad de los nuevos, que empieza por M..., son o Corollas o Dacia Logan. Un sólo Model3 y ModelY taxis he visto.

Uno sólo de cada. Ninguno MG, Peugueot 3008, Megane...

¿Qué coche eléctrico dices que recarga 300km en 5-7 minutos?

Afirmas viajar cómodamente en coche eléctrico, al menos todos los viajes hechos este año. Pero no especificas distancias, ni tiempos, ni condiciones...

Ni siquiera dices que coche eléctrico tienes. No es lo mismo un Citroën Ami que un Porsche Taycan. Aunque ambos sean eléctricos xD

Tesla Model 3 por aqui. Yo no puedo meter 300km de autonomia en 5-7 minutos pero si que puedo meter 200km en 10 minutos. Mi coche carga hasta 250kw de potencia.

En cuanto a viajar en verano, lo mismo. Los consumos en mi caso no varian praticamente a otras epocas del año y el aire lo llevo a 19 siempre.

En mi caso, viajar, es como. Hace un mes estuve en Holanda con el, por lo que me hice 1900km para ir para alla. Ida en el mismo dia a Paris, hicimos noche ahi y al dia siguiente antes de comer, ya en Holanda.

Y si, todo con un electrico y sin problemas.

Como reza el dicho, hay de todo en la casa del señor.

Igual que hay gente contra el eléctrico que no responde a argumentos también hay mil evangelistas a los que sus circunstancias personales les encajan bien con el uso de éstos vehículos, y consideran que todos deberían tenerlos porque a ellos les sirve.

De lo que tienen que ser conscientes tanto unos como otros es de que hay mil casos de uso, precios tolerables para comprar un vehículo, etc. A algunos os sirve el eléctrico, genial, eso que ganáis y todo el mundo debería respetarlo, aunque como dice un compañero tampoco aclaras si tienes un coche de 8.000 o de 300.000 euros, dispones de garaje y el tipo de viajes que haces, cambia mucho la experiencia.

Pero también los evangelistas, no se si te incluyes o no entre ellos, deberían ser conscientes de que aún es un sistema con muchos problemas sin resolver y que no sirven para todo el mundo. Y entre los evangelistas incluyo a las autoridades que quieren forzar a base de normativas una transición que aún no es viable para una gran parte de la población... Y eso genera mucho rechazo.

Justamente, no preciso a posta. Porque estoy de acuerdo, para cada casuística hay una solución. En cuanto a mi modelo de vehículo es mucho más caro que un Dacia, pero mucho más barato que un Peugeot 3008.
Estoy extremadamente satisfecho con un VE, es mi opinión y mi experiencia. Y pese a no evangelizar, afirmo rotundamente que nuestras vidas serían mejor en la ciudad, con menos ruido, porque el ruido de los motores realmente empeora la calidad de vida.

Al respecto de los viajes, os digo, nada heroico. Barcelona-Valencia Barcelona-Madrid Barcelona-Zaragoza y sus respectivos regresos jejeje. En todos los casos he tenido menos coste y idéntico tipo de viaje a nivel de timings que en un térmico.

También me atrevo a afirmar que si no tuviera un punto de carga, en mi caso privado (aunque en parking comunitario) mi experiencia con un vehículo eléctrico no sería la misma.

Respecto la carga en 5-7 minutos, saca la calculadora y lo sabrás. Si cargando para esa casuística concreta en un cargador que te dé una potencia de 100 ya lo tienes. Y eso, está en la mayoría de gasolineras que tienen cargadores de Endesa o bien en los superchargers. Por que sabiendo leer lo que he escrito decía que todo el mundo tiene al menos un 15% de autonomía que en un coche que sea adecuado para viajes ya sabes que tiene una autonomía mínima de 50Kw, así que sumando esos minutos en un cargador de ese tipo, efectivamente, llegas a recorrer en auxilio a tu familiar. Ahora permíteme la ironía, si sabes que tu padre está delicado de salud, ten la maleta hecha en la puerta de casa y no dejes el coche a menos del 50% de carga y así te puedes ir directo. Evidentemente no es un ejemplo válido, lo uso, porque se que se cuñadea mucho con ese ejemplo.

Sin más, un saludo y gracias por las dos respuestas respetuosas y con buena base.

No has hecho más que darme la razón:

1) Prácticamente nadie compra el coche pensando exclusivamente en los desplazamientos diarios de 30 km, porque esos 1/3/6/10 viajes largos al año, escapadas de fin de semana etc. también cuentan. Si se comprasen el coche sólo para eso, en primer lugar la mejor opción ni siquiera sería un coche, sería una moto. E incluso si tuviese que ser un coche, sería un utilitario pequeño, de los que cada vez se venden menos. Nadie se compra un SUV de 5 metros para ir a comprar el pan.

2) Los eléctricos CAROS (como bien comentas más adelante) tienen rangos de 500-600km reales. Los baratos, que son los necesarios para reemplazar el parque, tienen 400km homologados en condiciones ideales, que acaban siendo cerca de 200km reales. Sin carga rápida.

3) Insisto en que la velocidad de los cargadores es enormemente importante, pero también que éstos estén disponibles en toda la red capilar de carreteras. No todos los viajes son por las grandes autovías del país ni necesitan hacer paradas de 20 minutos para descansar. Por ejemplo en Asturias no es raro que algunos hagamos viajes "largos" en tramos muy cortos para visitar sitios donde, desde luego, no hay cargadores. No son necesarios descansos porque van incluidos en el viaje. 50 km, paras a hacer unas fotos, 20 km, te das un paseillo por un pueblo, 35km, paras a comer en un merendero, sigues... Y luego volver a casa, claro. El consumo sigue ahí, pero la posibilidad de recargar el coche en esas paradas no existe. Y además la orografía no ayuda para nada, en un coche eléctrico la probabilidad de quedarte tirado en un viaje así es altísima al no poder ni siquiera prever el consumo (por los cambios de orografía, temperaturas, etc.)

4) En ningún momento he dicho que el problema sea la tecnología, ese era el punto de mi argumento, que es una combinación. Un gasolina con depósito para 200km puede seguir haciendo el 99.5% de lo que hace con 800km porque hay una red de surtidores suficientemente densa. El coche eléctrico depende de su red de cargadores, es un todo. Si una de las partes no cumple, la otra no sirve. Y la única forma de compensar una red de cargadores que es insuficiente (y seamos sinceros, seguirá siéndolo, nadie va a llevar una línea de alta potencia para poner cargadores en el aparcamiento de una ruta de monte, o de un pueblo de 20 habitantes), es poder llevar la energía para completar el viaje desde casa. Ahora mismo, ninguna de las dos opciones existe para coches con un precio admisible por el común de los mortales.
Y esto por no mencionar que, si las cargas rápidas (las rápidas de verdad, que son extremadamente costosas de implementar, poner en la calle 800V no es moco de pavo...) no son suficientemente extendidas, por poco que el ratio de eléctricos aumente vamos a empezar a ver colas de HORAS en los cargadores... Como creo que ya ha ocurrido en semana santa o navidad. Otra ventaja del sistema líquido frente al eléctrico...

Los taxistas son el caso exacto que dije en mi comentario anterior: Desplazamientos exclusivamente urbanos, con disponibilidad de cargador si no en casa, en las propias paradas de taxi en según qué ciudades, y mucho tiempo parados en espera.

No se si tienes 12 años, o 2 neuronas, o ambas. El pringao puedes ser tu, que irás con un corsa y sin aire acondicionado porque no lo puedes pagar. Infórmate de lo que ahorras, más las ayudas, más el IRPF, y se te va a quedar más cara de pringao aún